Boeing a livré 314 avions commerciaux au premier semestre 2026, son meilleur résultat sur cette période depuis 2018. Cette progression de 12 % par rapport à l’an dernier s’explique par la montée en cadence du 737 MAX et par le retour des commandes chinoises, longtemps suspendues. Le constructeur américain reste néanmoins devancé par Airbus, qui affiche 351 livraisons sur les six premiers mois de l’année.

Le 737 MAX porte la remontée en cadence

Boeing a livré 64 avions en juin, contre 60 un an plus tôt, dont 42 exemplaires de son monocouloir vedette, le 737 MAX. L’avionneur augmente progressivement le rythme de production de cette famille depuis la levée, en octobre 2025, du plafond de 38 appareils par mois imposé par la FAA après l’incident survenu en janvier 2024 sur un 737 MAX 9. La cadence actuelle atteint 47 exemplaires mensuels, avec un objectif de 63, voire davantage, si les fournisseurs parviennent à suivre en équipements et en matériaux.

Depuis le début de l’année, Boeing a livré 243 737MAX, 16 exemplaires du 767, 15 du 777, et enfin 40 exemplaires du 787.

Airbus conserve la tête

Malgré ce redressement, Boeing reste derrière son rival européen en volume de livraisons. Airbus a en effet livré 351 appareils au premier semestre, dont 89 au seul mois de juin, et conserve ainsi la première place mondiale.

Côté commandes, Boeing a enregistré 121 commandes brutes en juin, dont 102 737 MAX pour des clients non identifiés, soit 88 commandes nettes sur le mois et 408 depuis janvier après annulations et conversions. Là aussi, Airbus reste en tête, avec 822 commandes nettes sur le premier semestre 2026.

Le retour des commandes chinoises

Fait notable de ce début d’année, les commandes chinoises reviennent après des années de gel lié aux tensions politiques et à la complexité des certifications du 737 MAX en Chine. China Southern Cargo a commandé six 777 Freighter et China Airlines deux exemplaires supplémentaires, premières transactions annoncées avec des transporteurs chinois depuis la visite du président Donald Trump à Pékin, mi-mai. Lors de ce déplacement, les autorités chinoises s’étaient engagées sur une première tranche de 200 avions commerciaux, un engagement qui pourrait aller jusqu’à 750 appareils selon des sources proches des négociations.

Un carnet de commandes historique

Au 30 juin 2026, le carnet de commandes de Boeing atteint 6 814 avions commerciaux, dont 4 363 exemplaires de 737 MAX. Ce modèle est ainsi devenu, avec 7 206 commandes nettes cumulées depuis sa présentation en 2011, le plus commandé de l’histoire de la famille 737, devant le 737 NG et ses 7 159 commandes nettes.

Ce résultat semestriel s’inscrit dans la continuité de l’année 2025, durant laquelle Boeing avait livré environ 600 avions, son meilleur niveau annuel depuis 2018. L’avionneur reste cependant sous surveillance renforcée des régulateurs et des compagnies, alors qu’il cherche à démontrer la fiabilité durable de ses chaînes d’assemblage, notamment sur le 737 MAX et le 787 Dreamliner.