L’appareil doit encore achever les préparatifs réglementaires et opérationnels nécessaires avant son entrée en service commercial. Le A350-1000 reste l’appareil amiral de la compagnie pour ses opérations long-courrier, doté des dernières cabines Affaires, Premium Economy et Economy de Philippine Airlines, tout en offrant une meilleure efficacité en carburant, des émissions de carbone réduites et une capacité cargo supérieure aux appareils de génération précédente.

Un troisième exemplaire pour renforcer le long-courrier

Ce nouvel appareil fera ses débuts commerciaux le 5 août sur la liaison Manille-San Francisco, d’abord à raison de trois fréquences hebdomadaires les mardis, vendredis et dimanches, avant de basculer en desserte quotidienne dès septembre. Philippine Airlines configure ses A350-1000 en trois classes pour un total de 382 sièges, répartis entre 42 sièges-lits en classe Affaires, 24 sièges en Premium Economy et 316 sièges en classe Economy.

Un protocole d’accord pour doubler la flotte

Cette livraison intervient une semaine après une annonce plus large faite par la compagnie au salon de Farnborough. Philippine Airlines y a signé un protocole d’accord (MoU) avec Airbus portant sur neuf A350-1000 supplémentaires, assorti d’un droit d’achat pour cinq exemplaires additionnels. S’il est finalisé en commande ferme, cet accord porterait la flotte totale d’A350-1000 de la compagnie à 18 appareils, avec des livraisons visées entre 2032 et 2034. Il ne s’agit à ce stade que d’une déclaration d’intention, sans engagement contractuel définitif ni calendrier de livraison garanti.

Le même salon avait déjà vu Philippine Airlines annoncer un protocole d’accord distinct avec Boeing, portant sur 15 787-10 fermes et cinq en option, sa première commande Boeing depuis près de deux décennies.