Airbus a livré 89 avions en juin, son meilleur rythme depuis 2019
L’essentiel
Airbus a livré 89 appareils en juin 2026, portant le total du premier semestre à 351 avions. Un chiffre en hausse de 15 % par rapport à la même période en 2025, qui place le constructeur toulousain sur son meilleur rythme de livraisons depuis 2019.
Sur les six premiers mois de l’année, Airbus a livré ses 351 appareils à 77 clients différents, dont 89 rien qu’en juin auprès de 49 clients. Ce rythme confirme la trajectoire annoncée par le constructeur, qui vise 870 livraisons sur l’ensemble de 2026. Pour l’atteindre, Airbus devra maintenir une cadence proche de 520 livraisons sur le second semestre, largement supérieure à celle du premier.
La répartition des livraisons de juin
Le mois a été dominé par la famille A320neo, qui représente à elle seule 82 des 89 appareils livrés :
Cette répartition illustre le poids de la famille monocouloir dans la production actuelle d’Airbus, très largement majoritaire face aux long-courriers de la famille A350.
Une chaîne d’approvisionnement qui semble se détendre
Ce rythme de livraison intervient alors que la disponibilité des moteurs, principal frein à la production ces dernières années, montre des signes d’amélioration. CFM International, coentreprise de Safran et GE Aerospace qui fournit le moteur LEAP-1A équipant une partie des A320neo, vise plus de 2 000 livraisons de moteurs en 2026, en hausse de 15 à 20 % sur un an, un objectif jugé atteignable par Safran qui observe désormais une meilleure tenue des cadences de production sur les composants critiques. GE Aerospace a par ailleurs annoncé un investissement d’un milliard de dollars en 2026 pour renforcer sa capacité de production et celle de ses fournisseurs.
Le tableau reste toutefois contrasté : du côté des moteurs Pratt & Whitney, alternative au LEAP sur l’A320neo, des rapports début 2026 faisaient état de doutes persistants sur la capacité à couvrir les objectifs de cadence d’Airbus, et Safran a précisé que sa hausse de production 2026 ne prévoyait pas d’allocation supplémentaire au profit d’Airbus au-delà de sa part de marché actuelle. L’embellie du côté LEAP ne suffit donc pas encore à garantir une chaîne d’approvisionnement totalement fluide, mais elle allège une contrainte qui pesait directement sur le rythme de livraison des derniers mois.
Le carnet de commandes continue de grossir
Côté commandes, Airbus a enregistré 71 commandes brutes en juin. Sur l’ensemble de l’année 2026, le constructeur totalise désormais 887 commandes brutes, et 822 commandes nettes une fois les annulations déduites. Le carnet de commandes continue donc de croître plus vite que la capacité de production, une tendance qui caractérise Airbus depuis plusieurs années.
Face à Boeing : l’avance se maintient
Faute de données officielles et consolidées pour juin côté Boeing à l’heure de la publication, la comparaison la plus fiable reste celle de mai, dernier mois entièrement rapporté par le constructeur américain. Boeing avait alors livré 60 appareils, dont 51 exemplaires de la famille 737 MAX, portant son total 2026 à 250 avions à fin mai, un chiffre en retrait par rapport aux 262 livraisons cumulées d’Airbus sur la même période. Boeing avait perdu la tête du classement annuel des livraisons après avoir occupé la première place durant les quatre premiers mois de l’année. Avec 89 livraisons supplémentaires en juin, Airbus consolide vraisemblablement son avance, mais le chiffre exact de Boeing pour le mois reste à confirmer.
