Guillaume Faury, directeur général d’Airbus, peut avoir le sourire : il a présenté hier les résultats semestriels de son groupe qui, malgré un environnement complexe et rapidement changeant, sont très bons, et ce quelques soient les branches du groupe.

Un chiffre d’affaires en hausse de 12 %, porté par les livraisons

Le chiffre d’affaires consolidé du groupe a progressé de 12 % sur un an, à 33,2 milliards d’euros, contre 29,6 milliards d’euros au premier semestre 2025. Airbus a livré 351 avions commerciaux sur la période, contre 306 un an plus tôt, avec une répartition de 44 A220, 271 appareils de la famille A320, 10 A330 et 26 A350. Les revenus générés par les activités d’avions commerciaux ont progressé de 15 % à 23,9 milliards d’euros, portés par la hausse des livraisons et des activités de services, partiellement compensée par la dépréciation du dollar américain par rapport au premier semestre 2025.

Airbus Helicopters a livré 144 appareils, contre 138 un an plus tôt, pour un chiffre d’affaires globalement stable à 3,7 milliards d’euros, reflétant un mix de livraisons moins favorable sur la période. La division Défense et Espace a quant à elle vu son chiffre d’affaires progresser de 9 % à 6,3 milliards d’euros, porté par des volumes en hausse sur l’ensemble de ses activités.

Des prises de commandes en forte progression

Les commandes brutes d’avions commerciaux ont atteint 886 appareils sur le semestre, contre 494 un an plus tôt, pour un total net de 821 appareils après annulations, contre 402 au premier semestre 2025. Le carnet de commandes s’élevait à 9 222 avions commerciaux à la fin du mois de juin. Airbus Helicopters a enregistré 215 commandes nettes, contre 171 un an plus tôt, pour un carnet de commandes de 1 108 unités. La division Défense et Espace a de son côté connu une dynamique commerciale particulièrement forte, avec une valeur de prises de commandes atteignant 9,3 milliards d’euros, contre 5,1 milliards d’euros un an plus tôt.

Rentabilité en hausse mais trésorerie toujours négative sur le semestre

Le résultat d’exploitation ajusté consolidé, l’indicateur de référence utilisé par Airbus pour mesurer sa performance sous-jacente hors éléments exceptionnels, s’est élevé à 2,73 milliards d’euros, contre 2,20 milliards d’euros un an plus tôt. Cette progression est principalement portée par les activités d’avions commerciaux, dont le résultat d’exploitation ajusté atteint 1,99 milliard d’euros, contre 1,71 milliard d’euros un an plus tôt, la hausse des livraisons étant en partie compensée par un taux de couverture de change moins favorable. La division Défense et Espace a vu son résultat d’exploitation ajusté bondir à 487 millions d’euros, contre 265 millions d’euros un an plus tôt, tandis qu’Airbus Helicopters affiche un résultat en léger recul, à 240 millions d’euros contre 249 millions d’euros, pénalisé par des dépenses de recherche et développement plus élevées.

Le résultat net consolidé s’établit à 2,24 milliards d’euros, en hausse de 47 % sur un an, pour un bénéfice par action de 2,84 euros. La trésorerie disponible avant financement client reste en revanche négative, à -1,17 milliard d’euros, une situation principalement liée à l’évolution du besoin en fonds de roulement, qui reflète notamment la constitution planifiée de stocks pour accompagner la montée en cadence sur l’ensemble des activités du groupe. La position de trésorerie nette consolidée s’élève à 8,4 milliards d’euros à fin juin, contre 12,2 milliards d’euros à fin 2025.

Les objectifs 2026 maintenus

Airbus a confirmé l’intégralité de ses objectifs pour 2026, conformes à ceux déjà annoncés lors de sa présentation aux investisseurs du 21 juillet : environ 870 avions commerciaux livrés, un résultat d’exploitation ajusté d’environ 7,5 milliards d’euros et une trésorerie disponible avant financement client d’environ 4,5 milliards d’euros. Ces prévisions reposent sur l’hypothèse d’une absence de nouvelle perturbation majeure du commerce mondial, de l’économie, du trafic aérien, de la chaîne d’approvisionnement ou des opérations internes du groupe, et intègrent l’impact des tarifs douaniers actuellement en vigueur.

Le groupe a également réaffirmé ses objectifs de cadence de production à moyen terme : 13 A220 par mois en 2028, entre 70 et 75 appareils de la famille A320 par mois d’ici fin 2027 puis stabilisation à 75, 12 A350 par mois en 2028, et 5 A330 par mois en 2029.