Farnborough 2026 : Boeing et Airbus au coude-à-coude sur un salon dominé par la saturation des carnets de commandes
L’essentiel
Le salon aéronautique de Farnborough 2026 s’achève sur un bilan de 327 commandes fermes cumulées pour les deux géants du secteur, Boeing devançant de peu Airbus avec 173 appareils contre 154. Une édition marquée par des volumes modérés, où les constructeurs ont principalement cherché à consolider leurs livraisons au-delà de 2030 face à des chaînes d’approvisionnement toujours sous tension.
Loin des sommets historiques de 2018 et de leurs 1 109 engagements, Airbus et Boeing repartent du Royaume-Uni avec un total combiné de 327 avions commandés (ramené à 218 appareils si l’on exclut les transactions déjà comptabilisées sous anonymat). Si ce chiffre dépasse légèrement l’édition 2024 et s’aligne sur les attentes réalistes du secteur (~300 appareils), il reste en deçà des prévisions les plus optimistes qui tablaient sur 800 ventes.
Cette retenue ne traduit pas un désamour du marché, mais plutôt la saturation extrême des carnets de commandes : avec des livraisons désormais verrouillées jusqu’au milieu de la prochaine décennie, les arbitrages des compagnies et des loueurs se font au compte-gouttes.
SMBC Aviation Capital, grand animateur du salon
L’événement marquant de cette semaine aura été la double offensive du loueur irlandais SMBC Aviation Capital. Deuxième bailleur mondial, SMBC a signé la plus grosse commande commerciale du salon en répartissant équitablement 200 monocouloirs entre les deux grands avionneurs :
- 100 Boeing 737 MAX (60 MAX 10 et 40 MAX 8), marquant son tout premier engagement direct sur la plus grande variante de la famille MAX.
- 100 Airbus de la famille A320neo (65 A321neo et 35 A320neo), étalant ses créneaux de livraison jusqu’au milieu des années 2030.
Le détail des commandes
Boeing (173 commandes fermes)
- SMBC Aviation Capital : 100 737 MAX (60 MAX 10 et 40 MAX 8)
- Riyadh Air : 28 787 Dreamliner (conversions d’options en commandes fermes, dont 20 787-10)
- Philippine Airlines : 15 787 Dreamliner (15 787-10 fermes + 5 en options)
- AerCap : 15 787-9 (avec droits de substitution vers le 787-10)
- Uganda Airlines : 8 appareils (4 737-8 et 4 787-9)
- MSC Air Cargo : 5 777-8 Freighter
- Luxair : 2 737-10 (conversion d’options en fermes + 2 nouvelles options)
Airbus (154 commandes fermes)
- SMBC Aviation Capital : 100 appareils de la famille A320neo (65 A321neo et 35 A320neo)
- flynas : 25 appareils (20 A321neo et 5 A330-900)
- BermudAir : 10 A220-300
- Philippine Airlines : 9 A350-1000 (protocole d’accord / MoU)
- Riyadh Air : 6 A350-1000
- Shohin Airlines : 4 appareils (2 A320neo et 2 A321neo)
Embraer (50 commandes fermes)
- Abra Group : 20 E195-E2 fermes, et 10 en options ainsi que 15 droits d’achat supplémentaires.
- Azorra : 20 E-Freighter et 10 en options.
- Binter : 5 E195-E2
- Fuji Dream : 2 E175
- Luxair : 3 E190-E2
