D’après les données de la société d’analyse aéronautique Cirium, voici les cinq plus longues routes commerciales opérées par l’A350-1000 en 2026, classées de la cinquième à la première place.

5. Qatar Airways : Doha – Houston, 12 952 km

Qatar Airways exploite une fréquence quotidienne entre son hub de Doha et Houston, avec un temps de vol bloc de 15h55 à l’aller et 14h35 au retour. C’est l’unique route de la compagnie sur laquelle l’intégralité de la flotte d’A350-1000 est équipée de la QSuite, la classe affaires primée de Qatar Airways, ce qui en fait l’une des liaisons les plus rentables du réseau nord-américain de la compagnie.

4. Cathay Pacific : Hong Kong – New York JFK, 12 990 km

Cathay Pacific programme trois vols quotidiens entre Hong Kong et New York, en alternant A350-900, A350-1000 et Boeing 777-300ER selon la demande. L’A350-1000 y est configuré en 334 sièges, dont 46 en classe affaires et 32 en économie premium, la plus grande capacité de la compagnie sur cette liaison.

3. Qatar Airways : Doha – San Francisco, 13 014 km

Sur cette liaison de plus de 15 heures de vol, Qatar Airways déploie sa version la plus haut de gamme de l’A350-1000, avec 46 QSuites à bord. Combiné à la faible consommation de l’appareil, ce format permet à la compagnie de rester rentable malgré la distance, l’A350-1000 restant l’un de ses appareils les plus orientés vers la clientèle premium, aux côtés de l’A380 et de ses 777-300ER.

2. Cathay Pacific : Hong Kong – Dallas/Fort Worth, 13 072 km

C’est la plus longue route du réseau de Cathay Pacific, avec un temps de vol bloc pouvant atteindre 17h15. Dallas/Fort Worth, hub majeur d’American Airlines au sein de l’alliance oneworld, offre à Cathay Pacific un apport de trafic en correspondance particulièrement lucratif, justifiant l’usage quasi systématique de l’A350-1000 sur cette liaison plutôt que de la version -900.

1. Qatar Airways : Doha – Los Angeles, 13 367 km

La plus longue liaison mondiale opérée en A350-1000 revient à Qatar Airways, avec un temps de vol bloc de 16h30 entre Doha et Los Angeles. Fait à noter, cette route ne figure pourtant qu’au 18e rang des plus longues liaisons commerciales du monde toutes flottes confondues, l’A350-1000 restant, malgré son rayon d’action impressionnant, en retrait face aux 777-200LR (sans même parler des futurs A350-1000ULR) sur les tout premiers rangs du classement mondial.

Ce podium pourrait toutefois être totalement rebattu d’ici peu. Philippine Airlines doit prochainement inaugurer une liaison Manille-New York JFK de 13 712 km en A350-1000 classique, tandis que Qantas s’apprête à réceptionner ses premiers A350-1000ULR pour lancer, dès 2027, les liaisons sans escale Sydney-Londres et Sydney-New York, dont nous suivons régulièrement les essais. Avec des distances respectives de 17 016 km et 16 013 km, ces deux futures routes deviendront non seulement les plus longues jamais opérées en A350, mais aussi les plus longues liaisons commerciales régulières au monde, toutes compagnies et tous appareils confondus.